Si busqueu monitors de llançament per a la vostra marca, heu d'entendre què signifiquen realment els números - no només què són, sinó com es mesuren i per què es produeix un error de mesura. Aquí teniu un desglossament pràctic.
Velocitat del cap del club
La velocitat del cap del club just abans de l'impacte. Mesurada en mph o m/s.
Com es mesura: els sistemes basats en càmeres-seguien el cap del club a través de diversos fotogrames a la finestra de captura i calculen la velocitat a partir del desplaçament al llarg del temps. El sensor ha de veure clarament el cap del pal - i és per això que les marques del club o els adhesius reflectants ajuden a velocitats de fotogrames més baixes. A 400+ fps amb una bona il·luminació IR, és possible la detecció lliure d'adhesius-.
El que s'enfonsa: Il·luminació. Concretament, llum solar ambiental o il·luminació IR inconsistent. Si el cap del pal està parcialment ombrejat a través dels fotogrames, l'algoritme de seguiment del centroide-salta i us dóna una mala lectura. És per això que alguns monitors de llançament són menys fiables a l'aire lliure.
Precisió realista: ±1 mph a velocitats del conductor és bo. ±2 mph és acceptable per a les unitats de consum.
Velocitat de la pilota
Velocitat de la pilota immediatament després de l'impacte. En general, la mesura més fiable perquè la pilota és un objecte de contrast alt-coherent per al sensor.
Com es mesura: el mateix principi que la velocitat del pal, però la pilota es fa un seguiment després de l'impacte-a través dels quadres. La finestra de mesurament és molt curta - a 400 fps, potser obteniu 3-4 fotogrames de la pilota a la zona de captura abans que desaparegui. Més velocitat de fotogrames=més punts de dades=millor precisió.
Velocitat de la pilota vs velocitat del pal: La proporció és factor d'esclat. Una mitjana del PGA Tour amb conductor és d'uns 1,48 (bola de 168 mph / club de 113 mph). Si el vostre monitor de llançament informa constantment de factors de trencament superiors a 1,50, o bé la velocitat del vostre club està llegint baixa o la velocitat de la vostra pilota està llegint alta. Tots dos són problemes de calibratge.
Smash Factor
Velocitat de la pilota ÷ velocitat del cap del pal. Un indicador de la qualitat de la vaga. El contacte amb la cara-central produeix factors d'impacte més alts; les visites descentrades-en produeixen més baixes.
Aquesta mètrica només és tan bona com els dos números que l'alimenten. Un monitor de llançament que mesura la velocitat del club a 110 milles per hora i la velocitat de la pilota a 160 milles per hora et dóna un factor d'impacte d'1,45 - sembla normal. Però si la velocitat real del club era de 115 mph (error de mesura de 5 mph baix) i la velocitat real de la pilota era de 155 mph (5 mph d'alt), el factor d'esclat real és 1,35. El nombre calculat semblava correcte, però ambdues entrades eren incorrectes.
És per això que les proves independents són importants. No confieu en els fulls d'especificacions - comproveu una unitat amb una referència coneguda (TrackMan o GCQuad) i compareu els números bruts de velocitat del pal i la velocitat de la pilota, no només les mètriques derivades.
Distància de transport
Distància de vol estimada basada en la velocitat de la bola, l'angle de llançament i el backspin. Això es calcula, no es mesura - el monitor de llançament no segueix la pilota per l'aire. Mesura les condicions d'impacte i executa un model balístic.
El que afecta la precisió de la distància de transport:
- Precisió de la velocitat de la pilota (òbviament)
- Precisió de l'angle de llançament
- Precisió de la velocitat de gir (especialment per al conductor -, els canvis de gir es fan de manera espectacular)
- El mateix model balístic - models diferents gestionen la densitat, l'altitud i la temperatura de l'aire de manera diferent
Un monitor de llançament que mesura malament el gir donarà distàncies de transport inconsistents encara que la velocitat de la pilota sigui precisa. Per a un conductor, 500 RPM d'error de gir es tradueixen en aproximadament 5-7 iardes d'error de distància de transport.
Angle de llançament
Angle de la trajectòria de la pilota respecte a l'horitzontal, mesurat en graus. Angle de llançament del controlador normalment de 10-14 graus; 7-planxa al voltant de 16-20 graus.
Els sistemes basats en càmeres-ho calculen a partir del desplaçament vertical de la pilota en els primers fotogrames després de l'impacte. Petits errors angulars es compensen ràpidament. Un error d'1 grau en l'angle de llançament combinat amb un error de 500 RPM en gir pot canviar la distància de transport en 10+ iardes per a un conductor.
Backspin
Rotació al voltant de l'eix horitzontal (la bola gira "enrere"). Mesurat en RPM.
Per què és la mesura més difícil: a 400 fps, la bola gira potser 10-15 graus entre fotogrames. Esteu intentant detectar una rotació sub-grau d'un objecte esfèric que també es tradueix a 160+ mph. El sensor necessita una alta resolució i el processament necessita un seguiment de funcions de subpíxel. Aquí és on els sensors d'obturador global i el processament FPGA marquen la diferència.
El que et diu el backspin:
- Controlador: 2.000-3.000 RPM és típic;=bola d'artilleria massa baixa que cau de l'aire; massa alt=globus que mata la distància
- 7-ferro: 6.000-8.000 RPM; gir és el que fa que la pilota s'aturi al green
- Falca: 8.000-12.000 RPM; gir més alt per al control del joc curt
Sidespin
Rotació al voltant de l'eix vertical. Provoca curvatura a l'esquerra o a la dreta. Això és el que fa que el golf de simulació se senti real - sense un gir lateral precís, cada cop vola directament.
Sidespin és en realitat la mateixa rotació física que el backspin, només descompost en components verticals i horitzontals. El vector de gir total té magnitud i inclinació de l'eix. Backspin és el component vertical; sidespin és el component horitzontal. Un empat pur té l'eix de rotació inclinat a l'esquerra amb un gir enrere - ambdós components de la mateixa rotació de la bola.
Eix de gir
La inclinació de l'eix de gir en relació amb la vertical. 0 grau=backspin pur (tret recte). 5 grau d'inclinació=suau dibuix o esvaïment. 15 grau +=gran corba. Aquesta és la que més preocupa a les aplicacions d'entrenament mètric perquè descriu la forma de vol de la pilota, no només els números de components.
Què demanar al vostre OEM sobre la precisió de les dades
- "Quina és la vostra referència de calibratge?" - Si no es comparen amb un TrackMan o un GCQuad durant el control de qualitat, les especificacions de precisió són teòriques.
- "Quina és la variació d'unitat-a-unitat per a la velocitat de la pilota?" - Hauria de ser inferior a ±1 mph en totes les unitats de producció.
- "Calibreu les dades de gir per unitat o apliqueu un factor de correcció global?" La calibració de - per-unitat és obligatòria per a la precisió-de qualitat comercial.
- "Com gestiona la unitat els diferents tipus de pilota?" - Les boles de rang, les boles premium i les boles de pràctica produeixen diferents velocitats de gir. Un bon firmware té una compensació de tipus bola-.
A les nostres instal·lacions, cada monitor de llançament passa per una plantilla de calibratge que dispara projectils a velocitats conegudes amb velocitats de gir conegudes. La correcció del microprogramari es calcula per unitat, no s'aplica com a compensació-talla-per a tots-. Aquesta és la diferència entre un monitor de llançament que coincideix amb un TrackMan dins de l'1% i un que es desactiva en 5 mph a la velocitat de la bola quan s'envia.
Contacte: fredhu@aitegd.com|Llançament d'AITE Optical - Monitor OEM Manufacturing
